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实操15问 你真的会用GMDSS设备吗?

GMDSS(全球海上遇险与安全系统)的重要性

接招~实操15问来了!
1.如何进行中高频DSC自测?
答:以目前船上常用的SAMYUNG中高频为例:从菜单进入,找到自测(SELF TEST)选项,然后选择该项进行设备自测,几秒钟后显示测试结果,如果各项功能正常,都会显示GOOD,如果某一项如发射或接收等不正常会显示ERROR(误差),说明该项存在问题,如设备本身存在的问题,或是天线的问题导致信号不强等。应该注意的是在测试时,应把增益(GAIN)旋钮适当调大一点,否则会显示发射“ERROR”。
2.对装有C站的船舶在安检时为什么会要求进行PV测试?
答:PV测试是对C站报警性能的测试,也称LINK TEST,主要用来测试C站的遇险报警功能是否正常。因该测试通常需要15分钟左右的时间,因此检查时一般会先查看最近一次的测试结果,如果很长时间没有进行过PV测试,安检时会让船上现场进行PV测试。PV测试的周期没有统一要求,具体按体系文件的规定执行。
3.船舶遇险,该如何使用DSC设备进行遇险报警?
答:(1)如果时间允许,现在MF/HF DSC终端编辑遇险电文,再启动发射;
(2)如时间紧迫,可直接启动DSC设备上的“遇险报警”按钮。发射机应调至规定的DSC遇险呼叫频率,可用单频,也可用多频,或组频进行呼叫尝试;
(3)一次呼叫尝试结束,如无应答,设备将自动在3.5-4.5min后再次尝试发射遇险报警。
4.如何进行VHF/DSC呼叫测试?
答:如果船上装有两台VHF/DSC,可在两台VHF间测试。具体方法如下:在主菜单中选择单呼(INDIVIDUAL CALL EDIT),在被呼叫地址(ADDRESS)中输入本船的MMSI码,在优先等级中“常规”(ROUTINE),然后选择好通讯方式和工作频道,按发射键即可发射,几秒钟后再另一台VHF中将会接收到DSC信息。
5.船台收到DSC遇险呼叫后的措施?
答:船台收到DSC遇险呼叫后,应值守在该频段上的无线电话遇险及安全频率上。如发现5min内无法岸台确认,应向合适岸台进行遇险转发。遇险转发的方法是:1.向所有船转发:在主菜单栏中选择“所有船舶”(ALL SHIP CALL EDIT),选择“优先等级”(如DISTRESS),在通讯方式中选择“遇险转发”(DISTRESS RELAY),然后输入遇险船的相关信息如MMSI、船位、时间和遇险性质等,最后按CALL键即可发射。2.向某岸台转发:选择单呼(INDIVIDUAL CALL EDIT),输入岸台MMSI码,其他的步骤与向所有船转发一样。
6.哪些无线电设备的电池或部件的有效期是安检的重点项目?

答:

(1)双向无线电话备用电池(且不能启封);

(2)雷达应答器(SART)电池;
(3)卫星示位标(EPIRB)电池;
(4)卫星示位标释放器。
7.卫星示位标的年度检验有何要求?
答:根据相关公约和规则要求,每年对操作效用进行全方位测试,着重检查操作、频率、发射,编码和登记等项目;检验周期为一年,如果EPIRB的每次检验与船舶的年度检验同时进行,因船舶的年度检验有时会超过12个月,在这种情况下,虽然EPIRB的检验周期超过了12个月,一般也给予认可;但如果EPIRB的检验没与船舶的年度检验同时进行,那EPIRB的检验应在12个月内进行。测试可在船上或在认可的试验站进行,测试完后要出具测试报告保存在船上,以便在检查中出示。
8.船舶的哪些无线电设备用于接收海上的遇险、紧急与安全信息?
答:(1)NAVTEX航行警告接收机,用来接收沿岸的航行安全信息;
(2)卫星C站的EGC接收机,用来接收大洋上的航行安全信息。
9.船舶哪些通信设备用于值守并需保持常开?
答:(1)NAVTEX;
(2)VHF及VHF DSC值守机;
(3)中/高频DSC值守机;
(4)卫星C站。
10.编辑DSC遇险电文一般包括哪些内容?
答:(1)呼叫的类型(对某台的呼叫又叫单呼或多台呼叫又叫群呼);
(2)被呼叫台号的MMSI;
(3)遇险性质;
(4)优先等级;
(5)随后的通信方式和将使用的频率;
(6)是否需要援助等。
11.如何使用中/高频设备与海岸电台建立无线电话通信(主要步骤)?
答:(1)选择合适的岸台(查阅岸台频率表或无线电信号表);
(2)根据船舶与岸台的距离确定合适的工作频率;
(3)设置组合电台;
(4)呼叫与回答;
(5)正式通信;
(6)通信结束;
(7)登记。
12.卫星示位标测试时应注意哪些事项?
答:卫星示位标是船舶遇险时最后一种报警设备,必须定期进行试验和检查以确保其正常工作状态,试验前必须先查看试验程序,然后根据试验程序把开关置于TEST位置,指示灯开始闪烁,注意闪烁时间不应超过30秒,钩子将产生误报警。
13.当VHF-DSC、中高频DSC或EPIRB等发生误报警时如何处理?
答:(1)VHF/DSC发生误报警的处置方法:首先关闭发射机电源,以终止遇险报警的继续发射,然后再开启发射机,调到CH16用VHF无线电话广播取消误报警,广播内容包括船名、时间、船位、MMSI码等,告知本船是一次误报警发射。
(2)中高频DSC发生误报警的处置方式:先关闭发射机然后再开启,调到与发射误报警相同波段的无线电话遇险频率上,用单边带(SSB)无线电话广播取消误报警,内容与VHF/DSC的相同;然后用卫星船站向RCC(搜救协调中心)发射一份取消误报警的电文,内容基本相似。
(3)EPIRB误报警的处置方法:先关闭电源以终止继续发射,然后用卫星船站向RCC发射一份取消误报警的电文,内容基本相似。
14.EPIRB漂浮后为什么能自动工作?
答:EPIRB除了外部设置有开关外,在其内部还设置有一个自动开关,不同的型号其开关的设置也不同,通常有磁性开关、水银开关和水敏开关等。磁性开关的工作原理是当EPIRB存放在固定盒子里时,通过外部的磁铁把其内部的磁性开关脱开,使其处于不同工作状态,当其漂浮后,磁性开关就脱离磁铁使开关合上,示位标即开始工作(如KANNAD-406)。水银开关的工作原理是当示位标存放时处于倒立状态,水银开关没有接通,当一旦漂浮后示位标自动处于正立状态,水银开关就被接通,同时海水接通水敏开关,该二开关自动接通电源,使其开始工作(如TRON-30S)。
所以无线电操作员应掌握本船的EPIRB的相关特性,尤其是测试时一定要根据说明书上的步骤进行,以防止误报警的发射。
15.如何更好地发挥气象传真机的作用?
答:气象传真机虽然不是强制要求配备的设备,但很多船还是配备了该设备,因此要充分发挥气象传真机的作用为船舶提供快速准确的气象服务。与文字气象和广播相比,气象传真机具有直观、准确、预报时间长、范围广、便于分析等优点。目前许多国家通过传真发布气象预报和天气预报,发送各种地面和高空天气图、海浪、海温和海流预报图以及卫星地面分析图等是最为常用的气象传真图,因此要根据航线,查阅无线电信号表NP283选择气象传真播发台(如船上未配备NP283可通过公司收集相关该资料,把所选播发台资料预存在气象传真机中),并关注其播发时间,以便定时接收所需要气象图(具体操作可参阅操作说明书,因型号不同其操作方法也不同,不在此赘述)。